Тракасти транспортер је врста фрикционог погона за непрекидан транспорт материјала.Има предности снажног транспортног капацитета, велике удаљености, једноставне структуре и лаког одржавања.Широко се користи у рудницима угља, електроници, машинама, грађевинским материјалима, хемикалијама, медицини итд. индустрији.
Квар преносне јединице узрокован једни другима
Квар транспортне траке
Квар бубња
Постоје четири главне врсте кварова бубња.1 У производњи, напетост транспортне траке Ф0 ће се постепено смањивати (види слику 1), тако да се трење између транспортне траке и бубња смањује, што доводи до клизања бубња и транспортне траке;2 транспортна трака доводи воду, блато угља или прљаво уље и друге остатке у бубањ и транспортну траку, узрокујући клизање ваљка и транспортне траке;3 Површина гуме ваљка је спљоштена или истрошена, што доводи до смањења фактора трења, што резултира смањењем трења између транспортне траке и бубња, што узрокује клизање ваљка и транспортне траке;Под дејством затезања транспортне траке, лежај ваљкастог вратила се хаба и ломи, што доводи до промене његовог положаја, због чега транспортна трака отиче или ваљак и транспортна трака проклизавају, што резултира неуспехом у раду.
Отказивање ваљка
Постоје три главне врсте кварова на ваљцима.1 Током радног процеса, ствара се трење између клизника и транспортне траке.Смер кретања транспортне траке и смер ротације ваљка имају одређени угао нагиба.Када се ваљак ротира, он је подвргнут ексцентричном оптерећењу, што резултира површином ваљка и ваљкастим лежајем.Хабање и хабање, како време пролази, изазива ломљење ваљка од средине, ротација ваљкастог лежаја није флексибилна или се не ротира, чак се и лежај ослобађа, површина ваљка и лежишта лежаја се цепају, и заваривање се уклања, чиме се покреће покретна трака.Одступање, повећање отпора рада и квар материјала;2 Транспортна трака доводи воду, блато угља или прљаво уље у контактну површину ваљка и транспортне траке, тако да производ улази у унутрашњост ваљкастог лежаја, загађује маст за подмазивање, уништава нормално подмазивање лежаја и узрокује оштећење лежаја;3 транспорт Материјал на траку је нагнут на једну страну да би се формирало ексцентрично оптерећење, а оптерећење на празној страни ваљка је повећано, што убрзава хабање површине ваљка и ваљкастог лежаја, узрокујући оштећење ваљка и узрокујући неуспех у раду.
Транспортна трака отказује због промене пречника бубња
Због грешке у машинској обради самог бубња, површина је заглављена материјалом или неравномерно хабање узрокује промену пречника.Вучна сила Фк транспортне траке генерише силу покретне компоненте Фи на великој страни пречника бубња.Под дејством силе покретне компоненте Фи, транспортна трака генерише ваљак према ваљку.Када је пречник већи, транспортна трака ће се попети до горњег дела, као што је приказано на слици 3, узрокујући неуспех рада.
Квар узрокован савијањем транспортне траке на бубњу
Када је транспортна трака намотана у бубањ, она ће се савити.Када број савијања достигне границу замора, доћи ће до отказа савијања.На почетку ће се појавити мале пукотине.Временом ће се пукотина проширити или покидати, што ће на крају довести до пуцања транспортне траке и неуспјеха у раду.
Отказивање ваљка
Транспортна трака не ради исправно или је транспортна трака оштећена због површинског приањања.
Због грешке у монтажи, група носећих ваљака има промену положаја током процеса производње или је површина ваљка заглављена наслагама као што је слуз, што може довести до тога да транспортна трака отиче на једну страну у групи од ваљци, што резултира неуспехом у раду.
Отказивање транспортне траке узроковано оштећењем ваљка
Након што се ваљак истроши, метална површина је напукла или се ваљак подигао под ударним оптерећењем, узрокујући абнормално хабање или гребање транспортне траке, или чак кидање, што на крају узрокује ломљење транспортне траке и проузрокује неуспех у раду.Мере побољшања, благовремени преглед и одржавање
Када је транспортна трака лабава на бубњу и клизи, напетост се подешава помоћу затезања тежине, затезања вијака, хидрауличког затезања, итд., како би се елиминисала грешка клизања.Међутим, када је транспортна трака трајно деформисана, ход затезања није довољан, а транспортна трака се може прекинути за период поновног спајања.
Када на површини транспортне траке, ваљка и ваљка има воде, угљеног блата или прљавог уља, треба га очистити на време како би површина делова преноса била сува.Ако је околина влажна, колофонијум се може додати у бубањ како би се спречило клизање.Ако је површина транспортне траке напукла, гумена површина бубња је оштећена, а ваљак не ради или је оштећен, треба га на време поправити или заменити.Подмазивање лежајева треба редовно чистити и пунити, а рад се не може наставити да би се спречило више кварова или безбедносних незгода.Када дође до одступања, као што је приказано на слици 2, смер погонског ваљка главе је као што је приказано стрелицом.Горњи део бубња се помера улево или доњи део удесно.Да би се одржала напетост каиша, бубањ је у исправном положају.У положају, репни бубањ за преусмеравање је подешен у супротном смеру од главног погонског ваљка.Када је положај клизника неисправан, метода подешавања је као што је приказано на слици 4. Која страна транспортне траке је нагнута, која страна сета ваљака се помера у одговарајућем смеру транспортне траке, или је друга страна транспортован.Са супротним смером подешавања кретања, потребно је подесити неколико суседних ваљака на девијацији да се заврши.
Делови преноса су квалификовани и процес испуњава захтеве.
Квалитет делова преноса као што су транспортна трака, ваљак и клизач треба да буде квалификован и не би требало да дође до квара у раду због грешке у производњи самог бубња.Процес уградње и одржавања делова траке задовољава захтеве, а грешка не може премашити стандард.Транспортер треба да ради глатко како би се спречило преоптерећење или ударна оптерећења.
У стварној производњи потребно је појачати одговорност возача тракастог транспортера и инспекцијског особља, стриктно спроводити рад тракастог транспортера, система за преглед и одржавање, пажљиво анализирати и проценити откривене кварове и благовремено одржавати.Избегните појаву великих незгода, продужите век трајања делова преноса као што су транспортне траке, ваљци и ваљци и побољшајте ефикасност производње.
Време поста: Јан-20-2023