Произвођачи опреме за транспорт и руковање материјалом нуде савете произвођачима како да побољшају процедуре одржавања.
Правилна анализа делова који захтевају интензивно одржавање и доступних решења могу значајно смањити време и новац који се троше на одржавање транспортног система.Уз обиље нових технологија доступних на данашњем тржишту пакета, многа решења могу лако да замене постојеће компоненте које се захтевају много одржавања са опцијама које се не одржавају или које се не одржавају, чиме се смањују трошкови и повећава време непрекидног рада система.
Главно питање одржавања за било који транспортер агрегата је правилно подмазивање.Пошто се погони понекад налазе на тешко доступним локацијама, критичне компоненте погона нису увек подмазане у редовним интервалима или уопште, што доводи до кварова у одржавању.
Замена неисправне компоненте сличном не елиминише основни узрок проблема.Одговарајућа анализа проблема показује да ће замена неисправних компоненти компонентама које смањују одржавање повећати време непрекидног рада система.
На пример, замена традиционалног погона транспортера који захтева недељно и месечно одржавање са мотором добоша који се сервисира само на сваких 50.000 сати рада минимизираће или елиминисати проблеме са подмазивањем, штедећи време и новац за одржавање.
Том Коехл из Супериор-а каже да се употреба правог стругача за вашу апликацију не може занемарити.
Чишћење транспортних система често укључује неправилну употребу стругача или сукњи.Уверите се да користите исправан дизајн стругача за каиш за своју примену и свакодневно проверавајте да ли су тачни затегнути.
Данас неки модели нуде аутоматско затезање.Стога, ако немате времена за стрес, ваше предузеће би требало да размисли о надоградњи своје технологије.
Друго, лајсне товарног простора морају бити нетакнуте и функционисати како је предвиђено.У супротном ће доћи до преливања, што ће на крају резултирати губитком снаге, што ће резултирати прераним непотребним хабањем клизних ременица и ременица и оштећењем ремена.
Многи проблеми са одржавањем транспортних трака повезани су са неколико фактора.Неки од најчешћих уочених проблема укључују просипање материјала, клизање каиша, неусклађеност каиша и убрзано хабање, а све то може бити узроковано неправилним затезањем каиша.
Ако је затегнутост каиша превисока, може доћи до превременог хабања у релативно кратком временском периоду, укључујући замор материјала и смањен принос.Ово је узроковано превеликим отклоном осовине, прекорачењем пројектних параметара система вратила.
Ако је затезање ремена превише лабаво, то може изазвати друге озбиљне проблеме.Ако затегнутост ремена није довољна, погонска ременица може да проклизне, што убрзава хабање погонске ременице и доњег поклопца ремена.
Још један уобичајени проблем узрокован недовољном затегнутошћу каиша је лабав каиш.Ово може довести до изливања материјала, посебно у подручју утовара.Без одговарајућег затезања каиша, каиш може претерано да се сагне и изазове изливање материјала дуж ивица каиша.У зони оптерећења проблем је још озбиљнији.Када се каиш превише олабави, не може правилно да запечати сукњу, а просути материјал често тече на чисту страну каиша и у репну ременицу.Без ременског плуга, ово може довести до убрзаног хабања и превременог квара ременица блатобрана.
Да бисте решили ове проблеме са одржавањем, редовно проверавајте подешавање затезања ручних система затезања и уверите се да се сви аутоматски системи затезања крећу слободно и да имају одговарајућу пројектовану тежину.
Редовно подешавајте сукње како бисте спречили просипање или прскање материјала у подручју утовара.Контаминација и просипање су водећи узроци повећаног одржавања на транспортерима.Дакле, његова контрола ће смањити оптерећење одржавања.
Проверите да ли је зазор на ваљцима транспортера истрошен да бисте били сигурни да се трака правилно креће, посебно са крунастим ваљцима, али важи и за равне транспортне ваљке.Одржавање добре латенције смањује време застоја.
Прегледајте неисправне или неисправне покретне траке и одмах их замените да бисте значајно побољшали перформансе транспортера и повећали укупну тонажу смањењем непланираних застоја.
Редовна провера и подешавање чистача трака може помоћи у спречавању проклизавања траке на транспортеру и смањењу хабања свих компоненти транспортера, док истовремено смањује контаминацију ременица транспортера и лежајева.
Редовно проверавајте механичке везе на транспортеру како бисте пратили хабање прикључака и спречили случајни прекид траке.
Поред редовног превентивног одржавања, најважнија ствар коју произвођачи агрегата могу да ураде да смање оптерећење оперативног одржавања је да опреми своје транспортне траке и опрему за руковање материјалом одговарајућим компонентама.
Неке од ових предложених компоненти могу укључивати облоге отпорне на хабање у канти и каналима;виши ослонци у областима утовара како би се омогућило да сечива клизног управљача уђу и уклоне пали материјал;гумена посуда за повратак како би се спречило накупљање просутог материјала;као и минске ременице за продужење века ременица.
Друга важна ствар за правилно кретање траке је да увек обезбедите да је транспортер у равни и да су затезачи и спојеви каиша равни.Обука безвезе такође може помоћи да се обезбеди правилно праћење.
Један од најважнијих аспеката на који произвођачи агрегата морају да обрате пажњу је смањење броја одржавања пре него што опрема буде пуштена у рад.
Транспортне конструкције морају бити пројектоване тако да издрже најтеже услове оптерећења у смислу савијања.Када дође до неуравнотежених сила, структура мора задржати квадратни облик, иначе ће се структура деформисати.
Неправилно дизајниране или оштећене структуре могу утицати на праћење каиша јер се структура може савијати и деформисати као одговор на суспендована оптерећења, узрокујући непотребно хабање компоненти као што су ременице, осовине преноса и мотори.
Извршите визуелни преглед структуре транспортера.Механички стрес на конструкцији може проузроковати оштећење, а методе подизања и померања конструкције могу деформисати и савијати конструкцију.
Данас на тржишту постоји много врста транспортера.Многе су решеткасте или каналне структуре.Каналски транспортери се обично производе у пречникима од 4″ до 6″.или 8 инча.материјала у зависности од његове примене.
Због своје кутијасте конструкције, решеткасти транспортери имају тенденцију да буду издржљивији.Конвенционални дизајн ових транспортера је обично направљен од дебелог угаоног гвожђа.
Што је структура већа, мања је вероватноћа да ће се деформисати у нормалним условима рада, избегавајући проблеме са праћењем и смањујући укупно одржавање транспортног система.
Крис Кимбал из Белт Тецх-а предлаже решавање корена проблема, а не само симптома.
Контрола изливања је кључни фактор у одржавању оперативне ефикасности и профитабилности.Нажалост, то је такође лако превидети јер је тако уобичајено.
Прво прилагођавање може захтевати промену перспективе на просути материјал као поврат и разумевање стварних трошкова и последица, укључујући смањену оперативну ефикасност, смањену безбедност постројења и оштећење ременица, ламела и других компоненти због материјала који је подложан губитку.Компликовано је.рада, па ће се повећати и трошкови одржавања.Када се ова питања у потпуности разумеју, могу се извршити практична прилагођавања.
Трансфер бодови могу створити многе проблеме, али су и одлична прилика за напредак.Пажљивији преглед њихових функција може открити недостатке који се могу исправити.Пошто је један проблем често повезан са другим, понекад ће можда морати да се редизајнира цео систем.С друге стране, могу бити потребна само нека мања подешавања.
Још једно мање сложено, али веома важно питање тиче се чишћења каиша.Правилно инсталиран и одржаван систем за чишћење каиша је кључан за спречавање накупљања задњег материјала на ременици празног хода, узрокујући неусклађеност ремена и цурење.
Наравно, стање каиша и квалитет спојева ће имати директан утицај на то колико добро функционише систем за чишћење, јер ће јако напукао и истрошен каиш бити теже очистити.
С обзиром на потребу за побољшањем ефикасности, сигурности и продуктивности савремених постројења за агрегате, добро одржавање и минимизација прашине и транспортних материјала постају све важнији.Чистачи трака су важан део сваког чистог и ефикасног транспортног система.
Према Управи за безбедност и здравље рудника, 39 процената инцидената везаних за транспортер се дешава током чишћења или рашчишћавања транспортне траке.Средства за чишћење транспортних трака помажу у чишћењу враћених производа и спречавају њихово отпадање на различитим местима на задњој страни транспортне траке.Ово може ублажити проблеме у домаћинству и одржавању, као што су прекомерно нагомилавање и хабање на ваљцима и ременицама транспортера, неусклађеност транспортера због вештачког избочења услед ношеног материјала и акумулација материјала који пада са потпорних ваљака и конструкција транспортера на тло, градилишта, возила, па чак и људи;негативно и несигурно радно окружење, као и новчане казне и/или казне.
Чишћење је кључно за правилно праћење транспортера.Кључ за контролу бацкхаул-а је инсталирање и одржавање ефикасног система за чишћење каиша.Има смисла користити систем за вишеструко чишћење како би се осигурало да се материјал може уклонити више пута.Ови системи се обично састоје од предчистача који се налази на површини ременице главе ради уклањања већине материјала и једног или више секундарних чистача који се налазе даље дуж повратног каиша да би се уклониле заостале честице.
Трећа фаза или накнадна машина за чишћење може се померити даље дуж повратне позиције транспортера да би се уклонио сав завршни материјал.
Марк Кенион из Апплиед Индустриал Тецхнологиес каже да смањење бацкхаул-а може побољшати ефикасност и смањити трошкове одржавања.
Једноставно подешавање које се може извршити да би се смањили трошкови одржавања транспортера је да се осигура да је чистач траке правилно затегнут.
Погрешно подешени чистачи трака могу да изазову зазор, што може довести до превременог квара ременица, каиша, ланаца, лежајева и дна транспортера.Недовољно затегнути чистач каиша такође може да изазове проблеме са праћењем и клизање каиша, што утиче на укупну ефикасност инсталације и структурни интегритет система.
Мале количине враћеног материјала се често занемарују или занемарују, али је важно разумети где овај материјални отпад завршава и његов утицај на поузданост, ефикасност и трошкове одржавања постројења.
Неки нови чистачи каиша сада могу да користе затезање ваздушних опруга, елиминишући потребу за поновним затезањем.Овај дизајн без одржавања спречава пренос материјала између подешавања, одржавајући константан притисак на каиш током целог века трајања усисивача.Овај константни притисак такође продужава животни век сечива за 30%, додатно смањујући време потребно за одржавање транспортера.
Време поста: 22.11.2023