Прилагођени дизајни модерних аутоматизованих брзих транспортера линија за паковање, као што је овај од НЦЦ Аутоматед Системс, имају могућности пребацивања трака и комбиновања како би се убрзао проток производа и омогућило лако мењање величина производа и СКУ-ова.Фотографије љубазношћу НЦЦ Аутоматион Системс
Било да се ради о накнадној уградњи, реконструкцији или новој инсталацији, транспортни системи морају да прилагоде постојеће системе аутоматизације, да троше мање енергије и да буду паметнији него икад – способни да се прилагоде променама у величини производа или паковања у току смене.У исто време, чистоћа мора задовољити ФДА, УСДА и 3-А хигијенске стандарде млечних производа.Многи пројекти транспорта су специфични за апликацију и често захтевају рад на дизајну.Нажалост, проблеми ланца снабдевања и радне снаге могу значајно да одложе прилагођене пројекте, тако да је потребно адекватно планирање и заказивање.
Према недавној студији истраживања и тржишта, „Тржиште транспортних система према индустрији“, очекује се да ће величина глобалног тржишта транспортних система порасти са 9,4 милијарде УСД у 2022. на 12,7 милијарди УСД у 2027. години, са комбинованом годишњом стопом раста од 6% .Кључни покретачи укључују повећано усвајање прилагођених аутоматизованих решења за руковање материјалом заснованих на нишним спецификацијама у различитим индустријама крајње употребе, као и растућу потребу за руковањем великим количинама робе, посебно на тржишту потрошача/малопродаје, хране и пића.
Према извештају, континуирано улагање произвођача транспортних система у истраживање и развој и растуће мреже ланца снабдевања подстаћи ће потражњу за решењима за транспортне траке током предвиђеног периода.Према Организацији Уједињених нација за индустријски развој, потрошња робе у развијеним земљама ће порасти на приближно 30 билиона долара до 2025. Очекује се да ће овај раст повећати продор индустријске аутоматизације и потражњу за ефикасним системима за руковање материјалом.
Иако неке специјализоване примене у прехрамбеној индустрији (нпр. расуте и суве хране) обично укључују затворене цевасте транспортне системе (нпр. вакум, вучу, итд.), истраживања показују да се очекује да ће тракасти транспортери бити највећи сегмент по врсти.а такође и један од најпопуларнијих сегмената.најбрже растућа тржишта.Тракасти транспортери могу да поднесу велике количине по знатно нижим трошковима по тонском километру од других транспортера и могу да путују на велике удаљености лакше и по нижој цени.Док многе апликације за храну и пиће посебно користе затворене цевне транспортере за смањење прашине и одржавање чистоће, истраживања показују да транспортне траке добро функционишу са специјализованим системима транспортера за храну и пиће, посебно у систему за паковање и складиштење/испоруку.
Без обзира на врсту транспортера, чистоћа је главни фактор у нашој индустрији.„Промена хигијенских захтева и даље је кључна тема разговора међу произвођачима хране и пића“, рекла је Шерил Милер, директорка маркетинга у Мулти-Цонвеиор-у.То значи да постоји велика потреба за грађевинским системима од нерђајућег челика изграђеним према строгим здравственим кодовима као што су ФДА, УСДА или агенције за млечне производе.Усклађеност може захтевати конструкцију вијака у равнини, заштитне јастучиће и непрекидне заваре, санитарне носаче, рупе за чишћење са узорком, оквире од нерђајућег челика и посебно оцењене компоненте за пренос снаге, а санитарни 3-А стандарди захтевају стварну сертификацију.
АСГЦО Цомплете Цонвеиор Солутионс нуди траке, клизнике, примарне и секундарне чистаче трака, контролу прашине, уграђене уређаје и још много тога, као и услуге одржавања и поправке, спајање трака и ласерско скенирање.Менаџер маркетинга Рајан Четман рекао је да купци прехрамбене индустрије траже антимикробне покретне траке и ивичне траке како би спречили контаминацију хране.
За традиционалне транспортне траке, коришћење ивичних погонских трака може имати смисла из више разлога.(Погледајте ФЕ Енгинееринг Р&Д, 9. јун 2021.) ФЕ интервјуише Кевина Маугера, председника СидеДриве Цонвеиор-а.На питање зашто је компанија одабрала транспортер са ивицама, Маугер је сугерисао да се транспортер може покретати на више тачака како би се одржала равномерна напетост траке.Поред тога, пошто нема ротирајућих ваљака или кавеза, транспортер се лакше чисти, што помаже у смањењу ризика од контаминације хране.
Међутим, тракасти транспортери са независним ваљцима/моторима имају неколико предности у односу на конвенционалне мењаче и моторе, посебно са хигијенске тачке гледишта.Председник Ван дер Графа Александар Канарис указао је на неке проблеме у интервјуу са одељењем за истраживање и развој компаније ФЕ Енгинееринг пре неколико година.Пошто се мотор и зупчаници налазе унутар бубња и херметички су затворени, нема мењача или спољашњих мотора, што елиминише тло за размножавање бактерија.Временом је степен заштите ових компоненти такође повећан на ИП69К, што им омогућава да се перу јаким хемикалијама.Склоп ваљка одговара стандардним и термопластичним транспортним тракама са системима ланчаника како би се обезбедило индексирање контролисано положајем.
АСГЦО-ов Екцалибур систем за чишћење каишева за храну саструже лепљиво тесто са траке пре него што може даље да се помери, узрокујући да се каиш искоши или закачи за лежајеве или друге делове.Уређај се може користити са другим лепљивим супстанцама као што су чоколада или протеини.Фото љубазношћу АСГЦО
Чишћење и минимизирање застоја су од велике важности ових дана, а чишћење на месту (ЦИП) постаје више неопходно него што је лепо имати.Рицк Лероук, потпредседник и генерални директор Лукме Интернатионал, Лтд., произвођача цевастих ланчаних транспортера, види све веће интересовање за ЦИП транспортере.Поред тога, транспортери су често опремљени компонентама за чишћење делова у контакту са производом како би се продужили интервали између циклуса чишћења.Као резултат, опрема ради чистије и дуже траје.Лероук је рекао да су дужи интервали између вишеструких хемијских чишћења пре мокрог чишћења значили повећано време рада и продуктивност линије.
Пример алата за чишћење каиша је АСГЦО Екцалибур систем за чишћење каиша за храну који је инсталиран у пекари на Средњем западу.Када се монтира на покретну траку, блок од нерђајућег челика (СС) спречава одношење теста.У пекарама, ако ова опрема није уграђена, повратно тесто се неће скидати са траке, акумулирати се на површини траке и завршити на повратном ваљку, узрокујући померање траке и оштећење ивица.
Произвођач цевастих транспортних трака Цаблевеи примећује све веће интересовање произвођача хране и пића за транспорт расутих састојака и смрзнуте хране, рекао је Цлинт Худсон, директор продаје.Предност употребе цевног транспортера за транспорт сувих расутих производа је што смањује прашину и одржава простор око њега чистим.Хадсон је рекао да интересовање за Цлеарвиев цеви компаније расте јер процесори могу да виде шта се дешава унутар производа и визуелно прегледају транспортере да ли су чистоће.
Лероук каже да је пажња на хигијену у амбалажи једнако важна као иу производњи.На пример, навео је неке кључне тачке:
Лероук је такође приметио да су процесори забринути због потрошње енергије.Радије би видели агрегат од 20 коњских снага него онај од 200 коњских снага.Произвођачи хране такође траже системе и опрему са ниским нивоом механичке буке који испуњавају стандарде чистог ваздуха у постројењима.
За нове фабрике, може бити лако изабрати модуларну транспортну опрему и интегрисати је у јединствен систем.Међутим, када дође време за надоградњу или замену постојеће опреме, може бити потребан прилагођени дизајн, а већина транспортних компанија може да користи „прилагођене“ системе.Наравно, један потенцијални проблем са прилагођеном опремом је доступност материјала и радне снаге, што неки добављачи и даље наводе као проблем у заказивању стварних датума завршетка пројекта.
„Огромна већина производа које продајемо су модуларне компоненте дизајниране да задовоље широк спектар потреба купаца“, рекао је Хадсон из Цаблевеи-а.„Међутим, неки купци имају врло специфичне захтеве које наше компоненте не могу да испуне.Наше инжењерско одељење пружа услуге пројектовања како би се задовољиле ове специфичне потребе.Прилагођеним компонентама потребно је више времена да стигну до купаца него нашим производима који се налазе на полици, али су рокови испоруке генерално прихватљиви “
Већина потреба за транспортерима може се задовољити помоћу система прилагођеног одређеном постројењу или постројењу.АСГЦО пружа читав низ услуга дизајна и инжењеринга“, рекао је Цхатман.Преко свог широког спектра партнера, АСГЦО може значајно да смањи уска грла у ланцу снабдевања и испоручи производе и услуге на време.
„Сва тржишта, не само храна и пиће, суочавају се са непредвиђеним изазовима због утицаја колапса ланца снабдевања и недостатка радне снаге изазване пандемијом“, рекао је Милер из компаније Мулти-Цонвеиор.„Обе ове аномалије доводе до повећања потражње за готовим производима.робе, што значи: „Нешто нам треба, а требало нам је јуче.Индустрија амбалаже већ дуги низ година наручује опрему, са роком испоруке од око два месеца.Тренутна глобална производна ситуација неће ускоро измаћи контроли.Планирање унапред за опрему за проширење фабрике, знајући да ће залихе бити знатно изнад нормалног нивоа, требало би да буде приоритет за све компаније широке потрошње.
„Међутим, нудимо и два унапред пројектована стандардна транспортера за благовремену испоруку“, додаје Милер.Серија Суццесс нуди стандардне, једноставне, равне ланце који не захтевају испирање.Процесор бира унапред дефинисане ширине и криве и пружа опције дужине.Мулти-Цонвеиор такође нуди Слим-Фит санитарне системе за испирање у унапред подешеним дужинама и ширинама.Милер је рекао да су упркос већој потражњи и даље приступачнији од решења за транспортне траке по мери.
Мулти-Цонвеиор је недавно инсталирао систем за обраду смрзнуте пилетине у врећама.Као и код већине модерних развоја, флексибилност је кључна за одржавање производа у покрету.Проблеми са којима се ова апликација суочава укључују:
Неки производи захтевају само две машине за паковање да испоруче производ у две траке директно до рендгенског система.Ако један багер поквари, производ ће бити пребачен у трећи багер и транспортован до машине за трансфер, која ће затим бити постављена да испоручи вреће на алтернативни путни пут у случају застоја.Торба је сада празна.
Неки производи захтевају три машине за паковање да би се постигла потребна пропусност.Трећи пакер испоручује производ у машину за трансфер, која равномерно распоређује вреће између горња два помоћна транспортера канала пакера.Трећи ток машине за паковање затим улази у одговарајућу серво везу горе/доле на свакој траци.Серво појас на производу доњег нивоа омогућава врећама са горњег нивоа да падну у рупу коју ствара серво каиш.
Контролни системи са више транспортера и транспортери за руковање врећама су део већег укупног система који такође укључује све од две линије за утовар сандука до појединачних токова истовара, комплетно индексирање и консолидацију сандука, детекторе метала, надземни ваљкасти транспортер и затим линију за палетизацију..ПРОЦЕСОРИ.Систем врећа и кутија контролише ПЛЦ и укључује више од три десетине драјвера са променљивом фреквенцијом и неколико серво уређаја.
Планирање великих система за руковање материјалом често укључује више од једноставног постављања или позиционирања транспортера у распореду.Осим што испуњавају физичке спецификације постројења, транспортери морају испуњавати и електричне спецификације, имати компатибилне материјале и испуњавати захтеве за корозију, оптерећење, хабање, санитарне услове и интегритет преноса материјала, рекао је Лероук.Посебно дизајнирани транспортер је обично бољи производ дизајниран да обезбеди већу дугорочну вредност процесору јер је посебно дизајниран да задовољи потребе специфичне апликације.
Примена паметног транспортера заиста зависи од тога шта прерађивач хране жели у одређеној апликацији.Да бисте испразнили велику врећу праха или зрнастог материјала у контејнер, можда ћете једноставно морати да укључите или искључите функцију ваге.Међутим, Четман каже да је аутоматизација важан фактор у томе да системи транспортера буду ефикаснији.Покретачка снага аутоматизације је на крају побољшање квалитета готовог производа и брзине система.
Мулти-Цонвеиор користи технологију комуникације оператера и контроле која покрива функционални дизајн.„Користимо ХМИ и серво погоне да обезбедимо брже и ефикасније промене за различите конфигурације линија за паковање, картонирање и палетизацију“, каже Милер.„Флексибилност облика, тежине и величине производа у комбинацији са повећаном продуктивношћу и будућим проширењем.“комуникационих система.
Лероук је рекао да иако су паметни транспортери доступни од неколико добављача, они још нису достигли висок ниво усвајања због капиталних трошкова уградње паметних компоненти и повезаних пакета управљања потребних за коришћење података прикупљених са транспортера.
Међутим, он каже да је главни покретач прехрамбене индустрије да учини транспортне траке паметнијима потреба да се прати и верификује процес чишћења помоћу хигијенских ЦИП апликација на месту уништења, РТЕ или преношења у паковање.
Као део програма чишћења, паметни транспортери треба да забележе СКУ серије и да повежу тај СКУ са температуром воде, временом намакања, притиском прскања, температуром воде и проводљивошћу раствора за мокро чишћење за сваку алкалију, киселину и средство за дезинфекцију за циклус дезинфекције.Фаза чишћења.Лероук каже да сензори такође могу пратити температуру ваздуха и време сушења током фазе присилног термичког сушења ваздуха.
Валидација досљедно понављаних и пажљиво изведених циклуса санитације може се користити да се потврди да нема промјена у доказаном санитарном процесу.Интелигентни ЦИП надзор упозорава оператера и може прекинути/прекинути циклус чишћења ако параметри чишћења не задовољавају параметре и протоколе које је одредио произвођач хране.Ова контрола елиминише потребу да произвођачи хране раде са подстандардним серијама које се морају одбацити.Ово спречава уношење бактерија или алергена у финални производ пре паковања из непрописно очишћене опреме, чиме се смањује ризик од повлачења производа.
„Паметни транспортери омогућавају нежно руковање и високу продуктивност у производњи готове хране“, ФЕ, 12. октобар 2021.
Спонзорисани садржај је посебна плаћена секција у којој компаније из индустрије пружају висококвалитетан, непристрасан, некомерцијалан садржај о темама од интереса за публику прехрамбеног инжењерства.Сав спонзорисани садржај обезбеђују рекламне агенције.Да ли сте заинтересовани да учествујете у нашој секцији спонзорисаног садржаја?Молимо контактирајте свог локалног представника.
Ова сесија ће детаљно описати циљеве и циљеве пројектног тима за стварање санитарних, оријентисаних ка запосленима постројења за прераду сировина и готових производа уз повећање продуктивности и вредности за компанију и њене купце.
For webinar sponsorship information, visit www.bnpevents.com/webinars or email webinars@bnpmedia.com.
Комбинујући научну дубину са практичном корисношћу, ова књига пружа дипломираним студентима, као и практичарима прехрамбене инжењере, техничаре и истраживаче алат који ће им помоћи да пронађу најновије информације о процесима трансформације и очувања, као ио контроли процеса и питањима хигијене биљака.
Време поста: 13.10.2023